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中国航空运输业增长率是世界上最高的亚太航空公司,净利润低于北美14
2019-04-09 15:11

  国际航空运输协会(下面的IATA)于12月11日在日内瓦发布了最新的业绩预测报告。预计2020年全球航运业净利润将达到293亿美元&#;。如果能实现这一目&#;标,全球航空运输业;将连续11,年盈利。

  &#;但与此同时,IATA对2019年航运业净利润的最新预测为259亿元,低于6月份发布的2&#;80亿美元预测。这表明;,航空运输业不太乐观,不能从持续的利润中获利。&#;另一方面,它、表明,过去一!年内外部环境的变化对脆弱的航空运输产业,产生了巨大的影响!。

  这对航空运输业来说是一个艰难的!一年。IATA董事长兼首席。执行官亚历山大(A;lexandeJuniac、)在11日的全球媒体日发言中说、。经济增长放缓,贸易战,地缘政治紧张和社会动荡,以及英国退欧的持续不确定性,导致航空公司的运营环境比预期!的要高。。

  根据IATA公布的数据,2019年全,球GDP增长2.5%(6月)&#;预计增长2.7%);全球贸易仅增&#;长0.9%。预期低于6月份的2.5%。这些缺点减少了客运和货运需求。客,运和货运&#;收入比2018年下降!了3.0%、。货运量下降了5.0%。

  。IATA首席,经济学家布赖恩·皮。尔斯(BrianPearce)在日内瓦的声明中承认。贸易增长的放缓对航空货运&#;业务产生了特别负面影响,也减轻了乘客的需求。由。于燃料成本低于预期,营业;费用仅增长3.8%,低于6月份预期!的7.4%,但仍不足以抵消收入疲;软的影响。

  相比之下,中国航空,交、通市场在数据方面更加突出。布莱恩·皮尔,斯(BrianPiers)在其报告中指出,2019年中国市场增长了8.5%。这一增长得益于中国市场。的强劲需求。。

  燃料成本在很大程度上决定了民航业整体回报率的变化。因!此!,一段时间内&#;石油价格的波动与民;航运输业同期利润的增加或;减少有着直接的关系。

  IATA公布的行业报告称&#;,2019年全球经济增长低于预期,导致能源需求下降。原、油的平均价;格约为每桶6;5美元(Brent)原。油)。低于2018。年的价格(71.60美元)。这也是许多航空公司在&#;经济环境不乐观的情况下保持一定回报的重要原因之一。

  IATA对2020年航运业盈利持乐观态,度的。主要原因之一&#;也是燃油价格。IATA在一份报告中说,由于石油供!应充足,油价预计将在2020年进一步下跌至63美元(Br。ent)、。航空油价也将下跌,平均每桶75.60美元或每桶77美元。工业燃料成本预计将在22.1%以下,分、别为1%和80亿美元,占23.7%。

  亚,历!山大德·朱尼亚克(AlexandeJuniak)认为;,由于重组和。成本削减,红利航空业连续10年盈利。就目前情况而言,2019年将是当、前经济周期的低谷。、2020年的前景有点光明。2020年航空业面临的主要问题是如何发展容量,特别是波音B737M;AX飞机的复发和延、迟交付。

  除了燃油价格仍将处于低水平之外,IATA对下一年工业前景的乐观判!断也是对全球经济增长的预期。

  布莱恩·皮尔斯彩70彩票(Bri;anPiers)在;其报告中预测,2020年全球GDP将比2019年增长2.7%。美国总统!选举的压力将有助于缓解贸易紧张。全球贸易、增长预计将从。2019年的0.9%反弹至;3、.3%。各大央行的措施和宽松的金融政策为经济增长提供了动力。

  与此同时,全球航空客运需求将继续增长。根据预测收入,客户公里将增长4.1%,与2019年基本相同。自2019年以来,基本增长率下降到不到4.0%。然而,乘客运力!(可用的座位)在2019年仅增长了3.5%,预计!2020年将增长4.7%。乘客率可!能从2019年的8!2.4%下降到82%,从2019年的3.。0%下降到1.5%。;客运收入(不包括辅助营收。入)预计将达到5只5只,鸟;10亿!美元,比2019年的5只鸟670亿美元增长2.5%。

  然而,在客运&#;方面,区间发展的不平衡仍然是显而易见的。国际航空公司(Iata)发布的数据显示,北美航空公司的净。利、润预计将达到165亿美!元!,尽管相比2019年下降了169亿美元。但它仍然是世、界上最有价值的民航客运业务市常欧洲航空公司(EuropeanAirlines)预计;202、0年的净利润将超过79亿美元,高于2019年的62亿美元&#;。亚太航空公!司在2020年受益于全球贸易&#;和航空货运的适度复苏,预计2019年净利,润将超过49亿美元。

  中东一直是航运业的一个重要增长极,但由于经济增长疲;软,航空运输继续疲软,尽管2020年将出现反弹。但I;ATA似乎需要更多的时间来提振性能。。根据!公!布的时间表,2020年中东航空公司的产能增长大幅放缓。IATA报告称,该地区将连续第三年出现亏损。2020年,预计将损失10亿!美元,略高于2019年的15亿美元。

  2019年,北美航空公司的盈利能力大幅增加,使航空公司在每位乘客中获得6.0%的净利,润率为16美元。相比之&#;下,欧洲航空公,司在每位乘。客中只获得3.6&#;%的净利润率,即6.40美元。亚太航&#;空公司,在这一数,字上只占2.2%.只有3.34美元。